特斯拉Model Y底盘 或采用数字制造

特斯拉新车型Model Y

Model Y底盘后部的一体化成型零件 仅由两个部件组成

特斯拉Model Y的底盘后部将与之前的车型完全不同，从70个不同的零件变成只有两个，最终可能是一体化制造的一整块零件。特斯拉的工厂已经在自动化方面取得了很大的进步，未来可能会采用增材、减材混合型金属沉积技术作为首选的方法，来生产这种尺寸的单一整体性零件。

而Model 3的同一个零件 由70多个零件组装而成

最近，一段特斯拉Model Y的拆解视频中还出现了一个3D打印的部件——暖通空调系统中的一个3D打印零件，可能是为了解决原厂模具的一个缺陷，避免推迟上市的时间，从而利用了3D打印技术灵活快速迭代的特点。

利用3D打印的砂型铸造，例如voxeljet和ExOne提供的砂型铸造，可以大大减少定制铸件的数量。要将零件数量减少就需要一体化成型，并且一次制造出非常复杂的铸件。这将意味着利用砂型3D打印工艺来改进传统铸造行业的可能性，因为它能够支持汽车领域所需要的高产量，从而成为主流的汽车制造技术。

底盘后部零件的演进 一体化成型制造更加复杂

长期的意义在于如果该零件具有成本效益，那么同样的方法很快就会用于其它电能动力的概念车上，从而使特斯拉面对进展缓慢的竞争对手时，获得更大的领先优势。

在采用3D打印技术方面，大众汽车积极推进惠普的高分子3D打印和金属3D打印技术应用，倾向于采用3D打印技术批量生产多个小部件。在电动车领域，大众认为尽管特斯拉目前具备相当的领先优势，但借助3D打印技术的帮助，大众很快会迎头赶上。

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（编辑：怀化站长网）

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