威马汽车创始人亮相世界互联网大会，沈晖解析威马的“互联网+”

针对供应商的反馈，威马也会对配置需求进行调节。“我们与西门子合作开发了一款软件，会在后台给供应链不少调整的机会，比如说某段时间，哪个配置需求太高了，某个供应商伙伴发货跟不上，那么这个配置可以让用户选得少一点。”沈晖说。

“个性化总是与效率相悖。”沈晖坦言，“所以我们的模式叫做客制化，在算法里会鼓励大家选择比较接近的东西，比如通过交付周期、成本等方面进行提醒，但是如果用户原因，我们也会满足这种需求。”

而采用C2M 模式的底层原因，沈晖也向钛媒体透露，“有些用户愿意去选择，有些觉得很讨厌，但是这些配置会被多少人感兴趣，哪些不感兴趣，都会在C2M系统中被记录，这会对改进我们的下一代产品提供很大的帮助。”

“特斯拉的直营模式不适合威马”

从资本背景、产品进度来看，威马已经处于新造车企业的第一阵营，但是与特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业不一样的是，在渠道方面，威马并没有执着于直营模式，而是采用了直营+合伙人模式。

（编辑：怀化站长网）

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